比如副翼问题。作为飞机重要气动控制面之一的副翼，也是在世界大战期间逐渐发展的。当时的设计思想非常单纯，目的就是要滚转更快，副翼就要更大。但实际上，这种大型副翼偏转时严重破坏了翼型。
    中华帝国通过风洞试验得出数据表明，副翼的滚转力矩并不如想象中那么大，却改变了飞机的阻力分布，使得飞行员压杆时，飞机首先产生偏航运动，然后才产生滚转运动。另一方面，大的副翼需要的横向操纵力矩也大。而当时的飞机往往在纵向和航向都是静不稳定的，操纵力矩极小。三轴控制力矩的不平衡，给飞行员操纵带来极大困难。
    f17战斗机的另外一个巨大优势就是发动机了，这几乎是代表中华帝国目前最高的航空工业技术水平，直接甩开德国人一条街。
    世界大战之后，中华帝国和德意志帝国成为全世界最强大的两个国家，都重视航空工业，于是就在航空发动机方面展开了竞争。
    在其他国家看来，中华帝国和德国都是发动机研制方面的领头羊。
    其中德意志帝国在转缸式发动机方面取得了突出成就，而中华帝国则一直在直列式液冷和气冷发动机方面处于领先地位。
    发动机螺旋桨方面，就算是德国人，也主
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