济上的飞展。

    湖广总督张之洞闻讯大喜，亲往主持通车典礼，并乘坐火车由武昌至长沙，视途沿途，以备日后开建设。

    半个月后，长株（长沙到株州）线贯通，百余里的铁路虽然是粤汉铁路最先开始修建，但长沙城南湘江岸边一段濒临大江，悬崖陡壁；又有鸳鸯井、老龙潭、杨家小围、南湖港等处，深潭巨浸。需营建桥梁路线。因工程难度甚大，所以比武长线短，却修成的还要晚。

    武昌、长沙，再至株洲的铁路修通，意味着真正进入了湖南腹地，本地的土产从此可以源源不断北运。而株洲成为最大的输出商品——牲猪的中转站，当时报纸载文称，株洲，可以称为“猪”洲了，。

    而在武长铁路之前。湖南已经筑有株萍段铁路，这段铁路主要为运煤专线。之所以修这条铁路，是因为萍乡产煤，而萍川水涸。无法通过水运，只好修筑铁路。武汉到长沙再到株洲的铁路修成，同时也带动了萍乡煤矿的展。

    武长、长株线的贯通，度令人赞叹，但在背后却是新技术、新设备的运用，是十万以上人海战术的结果。是吃苦耐劳的中国民工的付出。

    比如正修筑京张线的詹天佑派来的工程师，采用了他独创的中距离凿井法，便在长沙
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