也难怪龙济光感到疑惑了。

    “如果法人不做让步，那就不让他们安生。”葛智初冷笑道：“处处妥协。如何能打出一片天地？法人封锁，粮弹还在其次，人员如何进来？”

    滇越铁路在法国殖民时期称云南铁路（越南为清朝属国），从越南海防至云南昆明，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段（即滇段）。其中。海防至老街一段在越南境内，1901年动工，1903年竣工通车。1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》，云南境内开始兴建。现在还远未远工。

    而在两次攻占防城所进行的大规模物资补充后，滇越铁路越南段便成为革命军另一条补给通道，特别是占领河口，物资可以直抵滇南，运到革命军手中。而复兴会河内支部则发动旅越华侨华人，从湄公河三角洲购粮，以船运至海防再用火车运输，以保证革命军的补给。

    除了粮食等物资外，琼州军校的学员、复兴会海外各支部发动的会员也是经由此路进入云南，增添着革命军的实力，补充着各种人才。

    所以，法人的封锁是必须要打破的，最基本的，人员输入不能断绝，法人不能蓄意拦截、扣押。

    要想达成正式的协议肯定是不成的
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