了蛀虫中饱私囊、不事修路外，还有一个原因，那便是陈文强一直注重并强调的专业问题。由经营传统行业的商人所组成的铁路公司，既缺乏经营、管理大铁路公司的人才。也没有在复杂地质环境修筑铁路的资质。

    如何聘请合格的工程技术人员，如何协调管理层和股东关系，如何组织管理施工等等。都是外行不可能解决的问题。

    而陈文强敢向张之洞立下军令状，并不是他懂，而是他有信心找到一批内行来干。从德国聘请的工程技术人员，加上詹天佑所推荐的邝孙谋(关内外铁路工程司，留美幼童)、颜德庆(沪宁铁路工程司，留美学生)两位大工程师。以及柴俊畴、俞人凤等从北洋武备学堂铁路工程班和山海关铁路学堂调派聘请的工程师和学员，再有从上海调来、德国聘请的管理人员。新的铁路公司在管理和技术力量上空前的雄厚。

    只要能排除阻碍，顺利接手，筑路工程便会轰轰烈烈地展开。科学组织，统筹安排，将是确保进度、缩短工期的有力保障。到时候，勘测、设计、施工将会同步进行，多个路段、多个工程队将一起修筑，只要资金跟上去，无论是技术人员，还是施工人员，都是不缺的。

    技术性的会议自然是简单明了的，先从已经勘测完和
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