现在这种火车绝大多数都是用来拉矿石、木材和其他荒原出产的有价值的东西，没有专用的客运车厢，毕竟每一次启动行驶这种火车都需要大量的燃料，其中成本远不是单纯客运可以弥补的，所以他们大多都是在火车最尾端挂上两个露天拖车车厢改进而成的客运车厢，运送不多的乘客，自然这样的车厢也谈不上什么舒适了，而且因为是露天的缘故，下雨天就只能淋雨了，如果在上层车厢还好，要是在下层车厢，那么就只能琳上面流淌下来的污水了。
    希尔维亚和雷欧自然不会愿意去挤后面那些露天客运车厢，他们出了一些钱，坐上了位于火车头后面的驾驶员休息车厢，虽然这里一半的车厢是用来装作为燃料的木炭的，环境也算不上多好，但至少有个遮风避雨的地方，对雷欧和希尔维亚这种习惯了风餐露宿的人来说也还算不错。
    这列火车行驶的路线上包括巴迪莎和南部圣山在内，总共有十七个站点，但除了巴迪莎和南部圣山这两个顶端站点以外，列车在中途是不会停车的，哪怕经过站点也不会停。
    只不过他们会在站点处尽可能的放慢列车的速度，下车的乘客可以直接跳到站点两旁专门提供的草堆中，基本不会受伤，而上车的乘客则可以在站点专门修建的上车平台，抓住缓
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