列车准备的。
    这三条铁轨中的第二条和第三条铁轨之间相距有85毫米，而第一条铁轨和第二条铁轨之间的距离，就是华夏的铁轨宽度标准，至于第一条铁轨和第三条铁轨之间的距离，则是蒙古和俄罗斯的铁轨标准。
    唐风进入到换轮库时，从燕京开往莫斯科的k3次列车还没有进站。不过这里的铁路工人师傅们都已经严阵以待了，一旦火车进库，繁忙的换轮工作立刻就会展开。
    因为列车要进库和出库，所以这座换轮库并不是封闭的，从换轮库两端涌进来的冷风，让整个车间内的温度仅仅维持在零下七八度的样子。这些可敬的铁路工人，就是在这种严寒的环境下为火车换轮，而且一换就是五十七年，没有出过任何的差错。
    晚上的8点37分，从燕京开过来的k3次国际快速列车缓缓的驶进了换轮库。这辆列车虽然挂着k字头，是快速列车，但却并不像国内那些k字头的快速列车一样是橙红色的车体，这辆列车的车体依旧保留着最原始的那种绿色，也就是所谓的绿皮车。
    虽然是绿皮车。这是这k3次列车却是拥有着“中华第一车”的美誉，是名副其实的拥有最高端服务的国际列车。
    车辆缓缓的进入到了换轮库内之后，机车在停车
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