难事。
    而且就算byd的电池他们搞不到，但n德时代的电池，那可是很好找的。
    而且要说安全，人家n德时代的电池也不是很差。
    同样的能量密度之下，锂电池的体积，可就比镍氢电池体积小多了。
    也更容易安装到车上。
    另外就是电控技术了，说起混动车型，国内也推出了不少款了。
    基本设计思路，其实都是造抄当年普锐斯的。
    就是内部，现在也不缺专门写电控程序的团队。
    毕竟他们名下，现在也有一款专门针对都市女性的品牌。
    这个品牌就是做电动车的，现在好像卖的还不错。
    所以写出普锐斯那样的混动程序，倒也不是什么难事。
    可现在唯一困难的就是，该怎么去搞一套类似普锐斯的e-cvt系统。
    话说国内那么多车企，都有抄袭丰田的普锐斯。
    可为啥却没有一家能够抄袭成功的？
    包括最早开始做混动车的byd，他们其实早年有一款叫秦的小型车。
    从设计理念，到动力配，可以说就和普锐斯一模一样。
    可人家普锐斯最后百公里能做到5l左右的平均油耗，甚至
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>