问题。
    明明标注着一次充满电可以跑五百公里，可到了冬天，就只能跑300公里。
    而一旦打上了热风，那最多也就能跑250公里了。
    而且充电时间还特别长，如果电力耗光，那么就要频繁会专用充电站去充电。
    一次充电都要七八个小时，这就大大降低了公交车使用的频率，给公交公司提高了成本。
    而氢燃料电池就不一样了。
    其实原理就是氢离子带电子，去找阳离子结合变成水的一个过程。
    可因为期间有电子移动，就产生了电能，从而给汽车电池充电功能。
    而这玩意用起来，就不用再有任何的里程焦虑了。
    到了冬天也不用担心会因为天气过冷而馈电了。
    并且充氢的速度，就和加油一样，十分钟左右就能加满。
    这样就大大提升了公交车的使用效率，并且降低了公交公司的运营成本。
    可以说，目前三座试点城市的公交系统，已经初步普及了这种氢能源公交车。
    而现在反馈的情况是非常良好。
    一方面是节能环保，另外一方面是节省了成本。
    不光是因为使用效率高，降低了成本。
  
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