其实这就要归功于丰田的全产业链战略了。
    一般的造车企业，其实主要就是设计外壳，然后研究一下发动机，变速器啥的。
    至于说其他零部件，那几乎全都靠外采。
    比如车子的大脑ecu，大多数车企用的都是博世的车载电脑。
    还有变速箱的tcu，有人也是采购的格特拉克，或者是博格华纳的。
    再有就是刹车系统，大多数车上用的abs，或者是esp车身稳定系统，几乎全都是来至于德国博世。
    在不就是米国德尔福。
    至于车载涡轮，大家用的大多都是鹰酱的盖瑞特的，或者是日本三菱的。
    而四区系统，大多数企业都是采购的鹰酱伊顿的。
    所以你看，一家车企其实真不用研发太多的东西，大多数关键零部件，都从外面采购，然后回来自己做匹配就可以了。
    而这里面匹配的高手就是大众，他们可以把博世提供的电控系统，和德国大陆提供的一些四区系统，做到非常好的匹配。
    他们的匹配度可以做到百分之九十五，甚至是百分之九十八以上。
    而咱们的车企，这方面的水平就差的太多了。
    很多零部件全都靠采购，可最后
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