速器我们也不用了，人家的d-i系统，直接就可以把综合油耗干到百公里4升以下，这还是馈电的情况下。
    至于未来和小鹏还有理想，虽然在动力方面没有byd那么牛，但他们的互联网思维却刚好又是byd所不具备的。
    所以他们在车机系统方面，自然是有着他们的优势。
    而随着h公司，和大米等企业的纷纷入场，未来5-10年之内，这电动汽车向智能终端汽车方面的过度，必然会加速。
    而在这个过程中，像大众，丰田这样靠着以前技术吃老本的传统造车企业，注定会被淘汰。
    也许过程不会那么快，但只要按照这个趋势走下去，都是早晚的事。
    当然如果他们有壮士断腕的魄力，也许还能存活下去。
    或者将来，他们可能会在国内找一家只能造车企业，互相成全，然后苟活下去。
    不过在想像以前一样，躺着就把钱赚了，那肯定是没戏了。
    而在未来的电动车领域，能够威胁到咱们华系车的。
    也就只有两家企业，一家是本田，另外一家就是特斯拉了。
    本田怎么说呢？
    这家企业，可以说是日系车企里对拥抱电动车，态度比较开明的一家
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