递力矩，改变扭矩，分离离合器片，从而达到换挡的目的。
    不过原理虽然简单，但生产起来却非常的难。
    对于加工工件的精度，以及密封，还有电控的要求极高。
    等到现在，整个器件组的专利，就已经超过了两万多件，而大多都掌握在博格华纳，采埃孚，和爱信的手里。
    他们三家，可以互相交叉授权使用专利。
    可对于后来的其他人而言，你就完全没机会了。
    就比如德国的大众，就被这三家卡的欲仙欲死。
    为啥大众非得要搞自己的dsg双离合变速器。
    就是因为早年，他们也是从爱信购买自动变速器的。
    可哪想到，后来他们在兔国做大，b机车帕萨特的销量越来越好，甚至超越了两田。
    然后丰田就不高兴了，一系列的卡脖子，今天工厂地震，明天工厂停电，反正各种意外产能上不来。
    就没办法给你准时供货，那段时间把大众气的是干瞪眼。
    后来大众也曾经想联系本国的采埃孚，采购变速器。
    可采埃孚可是一贯和奔驰，宝马合作的，大众就是一个平民品牌，在他们眼里根本就不入流。
    所以人家根本都懒得
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