的发动机，改一改就用到什么波音737，747上面。
    但咱们可没人家那样的资本。
    如果从民用角度考虑，设计发动机，燃油经济性肯定是第一位的。
    毕竟这飞机可和汽车不一样，汽车发动机你就是在这么做，也就是百公里差个十几升油。
    可是航空方面，如果你发动机做不好，那百公里油耗，可是论吨来计算的。
    一吨航空燃油的成本是多少？
    任何一家航空公司都会算账的。
    所以造飞机，不是说你把飞机造出来就完事了，你还要考虑使用成本。
    毕竟大多数民航公司是要赚钱的。
    否则，咱们也不会大量进口波音和空客的飞机，而不进口毛熊的伊尔系列和图系列了。
    要知道最早咱们大量建设民用航空的时候，也曾经引进过一批伊尔-76客机。
    可是用了没几年，最后就放弃了。
    没别的原因，就是因为毛熊的客机，噪音大，油耗高，可靠性差，今天这里坏，明天哪里坏。
    不是在去加油的路上，就是在去维修的路上，最后搞得航空公司也是不厌其烦，最后不得不放弃了。
    而现在咱们商飞，在造飞机这一块，已
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