搞不好喷到燃烧室一个用力过猛，就把柴油给凝固了。
    这时你还烧个毛线？
    所以这里面对lng喷射时候的雾化状态，时机，以及柴油配合喷射入缸的时机，雾化状态，以及缸内温度的控制，都是非常讲究的。
    而这一切，都是要在电控系统的监控下来完成的。
    想要完成这么复杂的控制动作，那就没有捷径，必须要进行成千上万次的实验，记录气缸内的数据变化，然后根据大数据，选出关键的节点数据。
    以此来建立模型，最后凝练做出一套控制程序。
    这个过程说起来简单，但却需要成百上千的工程师，连续对这机器设备，日日夜夜进行成千上万次的实验。
    而这些实验，从最初积累下来，可能都需要上百万次的实验。
    而这些数据，从最开始采集，到走出实验室，光是这些花掉的成本，可能都是几千万甚至上亿的。
    然后就是真正的应用，你要把这套数控程序，应用到船上。
    而当越来越多的船用发动机使用这套程序，在海上行驶的时候，会遇到各种各样的问题。
    而当这些问题，是以前电控程序没有包含的，电控系统就会记录错误，同时把数据发送回总部。
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