些材料本身就价格昂贵，另外一方面则是因为这种特殊钢在加工的时候，可不能使用普通的技术进行加工。
    尤其是焊接的时候，往往要使用特殊的焊料，才能把这些特殊钢焊接在一起。
    不光焊料特殊，使用的焊机也一样价格昂贵。
    而这些都无形中大大提升了船只的建造成本，最后就是三星重工，答应把他们的独门绝活s-fugas技术应用在这些船上，最后才拿下了毛熊的订单。
    而这种技术，其实就是一种双燃料转换实用技术。
    就是船只在行进过程中，一方面可以使用重油，而当国际油价高于天然气价格的时候。
    他们还可以把船上的液化天然气，直接转化成燃料来使用。
    这套技术听着简单，但实行起来难度可非常高。
    毕竟船上的lng可是零下163度的液体，而且还是非常危险的液体。
    一般这样的液体，都是要运输到岸的储存罐内，然后在进行升温转化，变成气体之后，才能使用的。
    可在行进的船上完成这样的转化，那技术难度可是非常高的。
    目前全球，也就南朝国的造船企业，掌握了这套技术。
    当然他们在承接外部订单的时
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