是人家h船厂去谈完回来，一句轻飘飘交学费就解决了所有问题。
    所以……就不多说了，多说容易四零四。
    却说这h造船厂引进了gtt的技术之后，就开始造lng船了。
    可是等到把图纸拿回来这么一瞧，却傻了眼，原来人家这技术真是不简单啊。
    这可和以前堆料一般的造船不一样，这个lng船的技术含量是真的高啊！
    就说这gtt的独门绝活，殷瓦钢薄膜液货维护系统，为啥能后来居上，占据lng船的主流技术圈层。
    人家靠的就是这殷瓦钢的独特物理特性。
    且说这lng船，之所以这么难造，就是因为这液化天然气非常难以运输。
    这种燃料你要运输，最好的办法就是先液化，而你把天然气液化，你就要保证运输仓能够保证零下163度的温度。
    因为只有在这个温度及以下，天然气才能保证液化。
    而且这船可绝不仅仅是就造个大罐子，在造个压缩机塞到船上那么简单。
    你还要把储存仓以及船体设计的非常符合流体力学，因为你要保证船只在航行过程中，受到的水阻，风阻都是最小的。
    因为这种船运输的液化气非常的危险，很
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