业务，如果从远洋运输角度考虑。
    这种船的在远洋运输方面，相对于使用了gtt技术的新型lng船，的运营成本实在太高了。
    将来在业界注定是要被淘汰的。
    于是大家就把注意力都集中到了这新型的lng船上，而这种船的制造领域，南朝国此时无疑是最强的。
    虽然在亚洲，日本是最早建造lng船的，但他们也是走了一段弯路。
    其实早在1963年，日本邮船就和法国燃起联手成立了一家公司，专攻lng船的制造，并且率先开发出了第一代液货维护系统。
    不过在那之后呢，两边就是各怀鬼胎，开始不好好使劲了。
    法国人干脆另起炉灶，p;cie集团的工程师皮埃尔。让，基于第一代液货维护系统，又进行了改进，开发出了现在lng船用的no系列的鼻祖，第一代殷瓦钢薄膜液货维护系统。
    而这时候日本人，已经干脆拉回去自己单干了。
    靠着第一代的液货维护系统，自己造lng船，并且在上世纪八十年代的时候，一度成为这个领域的霸主。
    而到了九十年代，南朝国经历了经济腾飞的时代，这时候他们也开始从全世界大量进口天然气。
    
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