入朝鲜之后沿途有没有影响的飞机安全的高山，那里可以作为地面参照物，这些都不清楚。
    朝鲜半岛是多山的地形，山脉众多。虽然没有海拔太高的山峰，但一两千米左右的山峰数量还是不少的。而且为了尽可能的节省燃料加大航程，以应对可能出现的意外，飞机最好还是在低空飞行。在这种高度，没有详细的航线图。稍有不慎，飞机撞山的危险性很大。
    但如果按照杨震的想法，从佳木斯起飞后，沿着图们江口进入日本海。沿着朝鲜东北海岸飞行，绕道对马海峡。不仅航程要增加几百公里不说，沿途将要面临日军驻扎本土与朝鲜南部的航空兵夹击。
    从目前有限的资料来看，对马海峡最宽处不足百余公里。而且海峡之中，大小岛屿为数众多。轰炸机穿越整个对马海峡，不被发现的几率几乎是没有。面对朝鲜半岛南部以及日本本土的日军航空兵夹击，这些轰炸机能完成任何的可能性可想而知。
    而且从珲春正面的图们江口出海，在日军依旧牢牢控制朝鲜半岛的情况之下，很不利于保密。为了防止抗联再一次攻入朝鲜半岛，日军在朝鲜北部珲春的图们江以南的正面阵地，部署了大量的兵力。从这里进入日本海，基本上是无密可保。
    同时在眼下东北与日本海海岸
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