及坦克与炮兵综合训练，长途机动训练的并不多。装甲部队调动，也更多的依赖铁路机动。对于这些苏制坦克长途行军可能产生的毛病，虽然有了一定的预见性，但是却没有真正的遭遇过。
    履带脱落到是好说，将有些松的履带调整一下就可以，耽搁不了多长时间的。尤其是旅里面的装甲抢修车和维修人员，这次都被自己带出来了。维修工具充足，人手也足够了，抢修这种小毛病并不太耽误事。
    早在这批坦克低达之后，杨震就利用之前缴获的日军炮塔战损，但是底盘却没有什么毛病的坦克，加上去年作战同样战损后，炮塔已经无法修复的抗联坦克，改装了三十余辆装甲抢修车。给每个旅，都配备了一个战地抢修连。
    再加上平时训练之中的演练，对于修理这样的毛病，并不是什么太大的问题，也不会耽搁太多的时间。但是发动机过热的毛病，或是其他的机械故障，比如变速箱出问题，却是很难在短时间之内修理好。尤其是变速箱和传动装置的故障，更需要长时间的修理。
    尽管一旅全力抢修，并没有太多的坦克掉队，但是迂回速度却是降了下来。最后无奈的王光宇，将因为发动机过热而熄火的坦克，改为用美制卡车采取硬牵引的办法。虽说王光宇所部配属的汽车，大多数
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