这还得上车站的运营牌子这块，请二个司机八百块，然后交车站的钱，二十三万不到，这事就能办成了。
    二十三万，这笔钱看着很多，但是李老三那边不是可以拿一二十万吗？
    或者问问他那边，最多可以拿多少，自己在想办法凑凑，不行就拉堂哥也入伙，自己牵头一下背负十五万的房贷，这块其实问题不大。
    别人怕欠账怕被贷款，他倒是没这么多顾忌，反正债多了不愁，虱子多了不怕。
    只要这班车正常运营起来，加上他让父亲多跑几趟南方，这样干上一年二年的，这些债务都不算什么问题，何况，这车弄下来后，有了车站的运营牌子。
    以后这车卖出去，都是七八十万，甚至更多。
    这些，张小凡都知道，因为后世的时候，一辆车的线路牌比车本身贵的多。
    但是在当时，谁都不会想到，要不然李军的父亲李勇不会满口答应，说能帮着办线路牌，在他们看来，买车需要很多钱，那才是最难得。
    他们却不知道，车有钱贷款都可以买，但是线路牌，以后就难了，僧多粥少那时候想弄到线路牌，那得花大几十万。
    最贵的时候，随城的客运车的线路牌加车可以卖到上百万。
    这
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