计，加大汽车生产成本的同时，也增加了很多设计难度。”
    面对斯特劳贝尔的质疑，弗朗茨摊了摊手，“我目前无法给予你任何保证，因为Model
    X现在连第一辆原型车都还没造出来，我们需要更多的测试和探讨。
    我今天只是来展示设计方案的，制造环节是车辆工程团队在负责。”
    斯特劳贝尔皱眉道：“设计方案决定了特斯拉接下来的发展方向，你的方案过于激进和冒险，会给Model
    X带来很大的变数。”
    “我却不这么看，特斯拉应该永远走在创新的道路上，冒一点险是值得的。
    而且鹰翼门方案需要通过最终测试才会运用在Model
    X上面，不会出什么大问题的。”
    斯特劳贝尔嗤笑道：“那意思是说可能会有小问题了？”
    “我很坦诚的说，这是避免不了的，任何汽车都避免不了。
    何况特斯拉只是一家新的汽车公司，我们的造车工艺还比较……粗糙这个形容词或许比较恰当。”
    “我还是不赞成Model
    X启用鹰翼门设计方案，我们经受不起失败。”
    “还没开始造车呢，你就谈起了失败。”
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