这位是去年才加入的特斯拉，之前一直在捷豹汽车和莲花汽车工作。
    因为特斯拉与莲花的合作，让他了解到了特斯拉在进行一项多么宏伟的计划。
    去年Roadster开始交付以后，彼得·罗林森毅然决然的从莲花离职，加入了特斯拉，担任车辆工程副总裁兼ModelS的总工程师。
    前世就是这位在传统汽车行业浸淫近二十年的技术大牛与弗朗茨通力合作，一个负责操刀设计，一个负责车辆工程，共同完成了ModelS从原型车到预订，再到量产交付的全过程，帮助特斯拉步入了一个全新的台阶。
    如果说Roadster是特斯拉的开山之作，那么ModelS就可以称之为小成之作，正是因为这款车，汽车行业终于接受特斯拉是个车企了，更多普通人也是通过这款车了解到的特斯拉。
    不过前世彼得·罗林森在ModelS刚完成量产交付的时候就离开了，有媒体说是与马斯克不合，但他自己的解释是要回英国照顾生病的母亲。
    夏景行猜测对方可能是不愿意说前雇主的坏话，毕竟马斯克脾气比较臭，按照前世发展轨迹，今天到场的一半高管都已经离职了。
    前世彼得·罗林森离开特斯拉一年之后
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