知，汽车工业技术构建的护城河水有多深了，特斯拉订的这款变速箱只是大路货。
    而特斯拉自己开发变速箱，又没有那个实力。
    与Xtrac合作开发，私人订制是一条看起来不错的路子，但绝对是一条不归路。
    “公司账上还有多少钱？”夏景行看向艾伯哈德。
    “不多了，不包括客户的订车款，我们还有一千余万美元资金。”
    说话的时候，艾伯哈德有意避开夏景行的眼睛，显得有些没有底气。
    如果要给他这位CEO近年的表现打分的话，那绝对是不合格。
    在汽车即将量产的时候，变速箱设计出现问题，导致交付可能延后，很容易就引发客户以及投资人和市场的信任危机。
    可要支撑量产计划，那就还得继续往下融资。
    目前的特斯拉想去融资，一旦公开真实情况，肯定没有去年发布原型车的时候那么受追捧。
    去年的特斯拉可谓风光无限，在推特上放话要挑战保时捷、法拉利，引爆网络舆论，无数人为之侧目，同时也记住了这个向伟大科学家特斯拉致敬的电动汽车品牌。
    结果今年就要造不出来车了，量产日程无限延后。
    艾伯哈德不敢想象
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