后来就不同了。

    我把盖仓库的工程交给姚宏远之后，他在这一方面帮了我大忙，给我介绍了一个运输车队。

    这个车队准确地说是他参股的，有30辆车，见我这里有源源不断的货源，他提出来可不可以给我拉货？

    我正需要车呢，简直就是雪中送炭。之前那些司机联系的车辆都是有车队归属的，到我这里来临时帮忙而已，我难以统一控制。

    现在有了姚宏远这支车队就不一样了。我可是宏远建筑公司的合伙人，与他有密切的利害关系，我又给他提供了工程项目，只需他一句话，这车队还是蛮好调度的。

    实际情况证明，包括我那20辆车的司机，姚宏远的30个司机，都愿意拉我的货，拉粮食拉秸秆总比拉水泥拉砖头要好，最起码省车，关键是我这里有源源不断的货源。每天都有活他们就挣了钱了，比今天忙明天闲收入要高得多。

    也正因为如此，我便有了底气，对货物运输明确了规定。司机心里也有一本账，怎么着合算心知肚明，乖乖地按照我的要求做。

    现在院子里堆积的麦秸秆并不多，即便是再下大雨，我也不怕。厂房里的玉米和麦子能随时清空，不至于囤积太多。这就避免了变质的风险。
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