间也要摆上一到两艘作为中转站。
    毕竟路程太远了！人类去月球或许只要七八天，快点儿两三天就能到。但是去火星飞再快也要三个多月，
    因为星球围绕着太阳公转，地球和火星之间的距离是在时刻变动的，近的时候是55oo万公里，最远的时候达到了4亿公里，这个时候是最不适合去火星的。
    所以陈旭设计的这些中转站要根据地球和火星之间距离的变动，来自动调节位置。或许两个中转站都少了，需要多准备几个以备不时之需。
    而且沿途还要布置中转通讯卫星，保持地火之间的通讯信号始终通畅并且信号清晰。
    其实这些核动力飞船、卫星之类的硬件设备并不贵，用八十年代的物价真正算起帐来，并不比陈旭和西屋公司合作推广的核电计划要更贵。
    美国一架航天飞机的单价，如果不算维护保养，最终成本在2o亿美元左右，但是没飞一次就要一亿美元的硬性使用费，非常的昂贵。
    但陈旭的核动力飞船却是一次性的投入，飞上太空就不会再回来了，所以保养之类的费用可以节省下来。而且用核爆炸作为动力，所以不用太过计较船体重量，可以尽可能做得结实可靠，个头也能造的更大。
    不仅能更
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