-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案，设计思想上接近世界第三代战斗机的水平的，
    如果能够成功，
    将是中国航空工业的一次巨大飞跃。
    然而该型号的指标设置得过高，脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的涡扇发动机——
    涡扇-6发动机。
    该型发动机经过20多年的艰难曲折的研制道路，
    花费了1亿多元的研制费，，虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验，
    但终因研制周期拖得太长，
    技术性能指标显得落后，飞机型号下马失去使用对象，而形成“停止投资，总结经验”的历史结局。
    J-9下马了，但军队的现实需求仍然存在
    于是1984年J-10正式立项，
    成飞在具体方案研究上，确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局，
    同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备，
    推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法，制定了全机各系统自上而下进行综合设计，
    自下而上进行综合验证和试验，
    各大系统都必须由
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