?    孙芳林是BYD无人驾驶技术项目的负责人。
    伴随着上世纪九十年代末中国工业的起飞，作为强有力的发动引擎促进全球经济快速发展，世界汽车行业也进入了一个高速发展的上升期，连续十几年保持在高位数增长...从一年三、四千万台的汽车产量，增加到如今的近九千万台，巨量的消费人群下面，是完善的市场划分，还有成熟的零配件工业体系。
    这种细分的配套产业格局，带来的不止是汽车工业的全球大发展、大融合，同时也让汽车内部的硬部件在现有的技术框架内已经发展至瓶颈。而面对全球化市场浪潮带来地日渐加剧的冲击，想在这种源自世界范围内各家汽车厂商的激烈淘汰中生存下来，就不得不另寻它法。
    便如当下汽车行业所流行的口号那样：欧美车系讲究品质，日系车注重服务。
    在这两者的背后，实质是可供消费人群选择的余地并不大。同价位档次的汽车上，各家厂商都无法拉开明显的技术差距和区别。
    这样的背景下，为了从残酷的竞争中脱颖而出，世界范围内的知名汽车厂商都不约而同地将目光瞄准到智能驾驶技术，这种有别于汽车硬部件改造的软件技术升级。这里面，不仅有国外的汽车业巨头本田、福特、通
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