石林听完，站了起来，在会议室里来回踱步，思索着，一会后，说：“如果那样，游客坐大巴，长途大巴车一般按公里0.3-0.4元收车票费，400公里所需要的车票费用大约在120到160元之间，算是非常高的了。
    小车收费可以按照通用标准收，有钱开车买车，来回二百多过路费那些车主也能承受。相同人流下，反正小车过多，环境污染就更严重，我还想限制小车通车呢，都坐大巴车更好。
    我们可以把大巴车的过路费降低，像40座以上的大巴，每公里高速收费标准约1.8元，可以降低到0.5元每公里，400公里可以减少到520元，分摊到游客大概就是13元。
    当然，我们必须限制所有通过蓉若高速的大巴车最高车票收费，必须在原车票收费基础上，每票再降低13元。
    这样也有好处，提倡游客坐大巴车，减少总车流量，减少污染，减少高速阻塞机率。毕竟高速公司每年通车量是有限的，当然，那是指在满通车的情况下。
    车费降低了，同样也更加吸引游客。”
    郭杰听完石林的建议，感觉老板的想法太理想了，建议说：“老板，我觉得干脆我们开个长途汽车公司算了，专门跑蓉若高速，也好控制车价。
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>