最初的顶棚都是软顶的，也就是个篷布而已，再后来，除了某些跑车，比如保时捷还在设计敞篷之外，其他的车子，都是正常结构了。

    一直到了五十年代，硬顶敞篷车逐渐发展起来。这种车子的顶棚通常设计成为三段式结构，就如同变形金刚一般，可以迅速变形：拆开塞进后备箱，或者是从后备箱里伸展出来变成车顶。

    从五十年代到九十年代，一直都是硬顶车子的黄金年代，不仅仅是跑车，就连一些豪华轿车也这么搞，比如说，皇冠就有专门的敞篷版：前面的驾驶员部位依旧遮着顶部，但是后面最尊贵的客人，头顶可以敞开，露出天空来。

    （如果是政治家，需要演讲，弄这种车子还不错，普通的商人搞这样一辆车，真的不知道有什么意义。）

    在进入九十年代之后，硬顶就开始走下坡路了，进入新千年之后，各种原本硬顶的敞篷车，都变成软顶的了。

    软顶的优点就是便宜，重量轻，在不断追求油耗的前提下，软顶自然更受欢迎了，一个折叠机构和一个篷布就够了，硬顶的话，需要有钢制的顶棚等等。

    但是，软顶的缺点也是很明显的，因为就是个篷布，所以在高速下的噪音很大，同时，软顶的车子，安全性不如硬顶
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