一辆车在开动到一百六的时候，都会出现敲击声。

    第一辆车，已经在四驱状态下跑了三千多公里，当众人拆开四驱系统的时候，就看到了里面已经变成黑色的几个圆环薄片。

    “看来是材料的问题。”秦少游有些无奈。

    秦少游设计的这种四驱系统，核心是冠状齿轮差速器，它主要由两组多片式离合器、两个冠状齿轮和四个行星齿轮组成。

    冠状齿轮的一侧与行星齿轮相齿合，另一侧与多片式离合器内片刚性连接，多片式离合器外片与差速器壳体刚性连接。那几个已经变黑的圆环薄片，就是里面最重要的多片离合器。

    这种设计的好处很多，它完全依靠机械结构自主完成扭矩的分配，反应迅速，灵敏度高，可靠性强，相比奥迪之前的托森差速器质量更轻，所以，可以降低百分之二到百分之五的节油效果。

    秦少游是最看重燃油的经济性的，因为他知道用不了多久，世界就会掀起环保的风暴来，那些环保人士们不去盯工厂的大烟囱，就专门盯汽车的排气管。

    车子的油耗将会成为一个重要指标，所以，凤凰车一出现，就要主打低油耗。哪怕是四驱车，也要比其他品牌普通的两驱车更省油才行。

   
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