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    “秦，是不是原始的设计数据有问题，要不要稍稍修改一下前束的角度？”卡尔向秦少游建议道。

    秦少游摇摇头。他钻在台架的下面，仔细地看着悬挂。

    虽然按照秦少游的计划，这款秦suv是高端产品，但是，秦少游并没有使用多连杆悬挂，前轮下方用的是最普通的麦弗逊式悬挂，这已经是乘用车最常见的前悬挂方式了。

    它结构简单，主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，还可以增肌加上横向稳定杆。

    螺旋弹簧套在减震器，共同进行缓冲，同时避免水平方向偏离，同时在下摆臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，方便过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。

    不管是捷达还是桑塔纳，用的都是这种结构，国内也能掌握了。

    秦少游为了减少簧下质量，提高车子乘坐的舒适性，还用了铝合金的下摆臂，根据它的形状，一般都俗称为羊角。

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