问道。

    “听说过，这款车上装了cvt变速箱，是第一款量产汽车的cvt变速箱。”秦少游说道。

    cvt的原理很简单，输入轴和输出轴是两个可以改变直径的皮带轮，中间是一根皮带，这样通过直径的改变，就能得到不同的速比了，可惜能传输的动力很小，后来就改进成为了钢带。

    1987年，斯巴鲁把这种变速箱用到了自己的车型上，一直到了后来，还在不断地使用。

    不过，cvt真正的发展，还是在1995年，博世公司收购了daf公司的cvt变速箱压力钢带专利，然后进行研究，之后给大量的变速箱厂供应这种钢带。

    “你觉得，这种变速箱会成为未来的趋势吗？”卡尔问道。

    “或许吧。”秦少游很不厚道地说了个模棱两可的答案：“你们以后要走cvt的路线吗？”

    秦少游当然知道，等到博世公司收购了cvt专利之后，奥迪就开始大量使用cvt变速箱了，对他们来说，这也是无奈的选择，毕竟宝马有zf，奔驰有自己的at，奥迪呢？奥迪啥都没有啊，只能外购。

    所以，cvt有了之后，就开始自产cvt，到了后来，又开始搞双离合，总不能被变速箱给
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