国到瑞士的专用交通公具。

    在德国众多的大牌公司中，西门子是与天工集团合作最早，合作时间也最久的公司之一。天工集团也因此而在电气化、自动化和数字化产业领域获得了长期的增长展。

    高铁路网络建设，一直都是杨卫平极为关注的一个重点产业链。因此，在与西门子公司建立合作关系后，天工集团继数控技术之后，又与西门子公司合作研磁悬浮技术和传统的轮轨技术。

    考虑到磁悬浮铁路造价昂贵，对目前的东联而言有点不切实际，所以杨卫平并没打算把采用磁悬浮技术的高铁役入到商业运营中，而是使用传统轮轨技术的ie列车。而也正是由于有了杨卫平介入德国的ie高铁研，使得西门子公司提前六年将ie-i高铁研制成功并投入商业运营。

    按照杨卫平对东联铁路网的通盘规划，东联所有的铁路网都将于1986年1月1日实现高铁联网。所有高铁设备的采购，自然是肥水不流外人田，都将落入西门子公司和天工集团旗下的高铁设备生产厂家。()
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