别，是有资格乘坐伏尔加或更好的轿车的，不过这个时代的人，大多数还能与下级同甘共苦。这种艰苦朴素的优良作风，要不了多久，就会被遗忘一空。

    看着熟悉而又陌生的街道在向后飞驰，杨夏生发出一股莫名的情绪。这个时代的蜀都，街道窄小，路面多为普通沥青铺就，质量并不好，但更特别的是，从军区大院出发，直到机场，一路上除了遇到三个红灯需要停车外，并没有出现前世经常遇到的塞车现象，而且，此时大街上基本上没多少小车，有的多是货车公交车和有轨电车。

    当军车进入四车道的蜀都南路时，杨夏终于感觉到了一点现代城市的气息，这条路，据说是五十年代红俄专家设计的，包括蜀都广场在内，显得十分“大气”。

    在杨夏的印象中，这条路直到九十年代中期，都还能适应/城市交通的需要，即便到了21世纪，也只进行过一次绿化带移栽，就彻底解决了蜀都南路的交通问题。至于蜀都广场，蜀都政府在那里上上下下挖了建，建了挖，二三十年时间里一共搞了四五次，但有一点让人欣慰，即蜀都广场的面积是绝对够了的，挖了建也好，建了挖也好，竟然不用强拆周围的建筑。仅凭这一点，杨夏就觉得红俄人的规划远远地走在华夏人的前面。

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