，新车就算是正式有了拍照，等于是上了户口，可以上市销售了。

    这些环节一个套一个，繁杂无比，从新车申报到获准上市销售，最快也要三个月，慢的话则不好说，一年两年的都有，但平均来说，新车审批的认证周期，八个月算正常的。

    正是因为有这么多繁琐手续，以至于大家都说，新车的设计跟制造反而不是最难的，最难的是那种过五关斩六将的审批手续，那才真的是能让你磨的没了脾气，更加离谱的是，外国车合资车的审批手续，竟然要比国产车的审批手续要快，通常一辆合资车审批手续，平均下来只要四五个月，而国产车的审批时间，则要有六七个月。

    所以说，为什么该款车大都是进行小改款，比如说改改外观，改改内饰，很少有大改的，比如改发动机啊，整车外形之类的，就是因为小改款容易审批，而大的改款车则审批复杂，从商业角度来说不合算。

    由此可见，一辆新车从设计出来到上市，期间有多么难，那还是那些国企的新车，要是一个名不见经传的小汽车公司要申报，那时间就更久了，而程远的阿罗汽车公司仅仅用了两周，就一路过关斩将获得了认证……这个么，从理论上的手续程序来看，也不是不可能，但正常经验来说，根本不
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