经做了大幅度的改造，面目全非了。你如果问一个欧洲消费者，丰田的设计是什么，他可能想一会，然后说，我也不知道，应该是我们喜欢并且习惯的那种设计，没什么特别的设计。如果你再问他，丰田带给你的联想是什么，他会说，可能是质量和可靠性吧。所以，人们常说japanquality，没什么人说japandesign，就是这个道理。
    日本车厂进入美国和欧洲的策略一模一样：从拷贝当地的主流设计开始。但是依靠日本企业擅长的成本和质量控制，日本车可以做到在价格上更有竞争力，在质量上更可靠。美国消费者喜欢排场？喜欢大车？没问题。我给你造一部跟克莱斯勒300c（只是一说，本书中300c还没出现）一样大，一样气派的大车，但是我更省油、人性化设计做得更好、保修时间更长、故障率更低。最重要的一点是，更便宜，你喜欢不喜欢？依靠这种方式进入当地市场，用10-20年的时间积累经验，建立品牌美誉度，了解市场，并把握cháo流的趋势，日本车厂逐渐可以做到在设计上从跟随cháo流到引导cháo流，开始跟当地品牌分庭抗礼，最终争取在市场份额上反超当地品牌。
    以雷克萨斯为例，开始是从模仿奔驰和宝马起家的，以不弱
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