开发出的车型成熟度上，还是比不上福特欧洲。凯迪拉克在亚洲的日子比欧洲好过一些，特别是华夏大陆——华夏大陆不少国人觉得美国是天下第一强国，美国的豪华品牌那当然是相当有范的。
    在目前新澜还没有收购克莱斯勒的情况下，虽说戴姆勒-克莱斯勒是一个集团，但是各自相对独立，特别是在车型的协同研发上，略有一些（比如本来日后300c会使用奔驰e级一些技术），但是非常有限。抛开戴姆勒-奔驰不说，克莱斯勒自身在海外市场的发展非常有限，无论是欧洲还是亚洲，都远远比不上福特和通用。克莱斯勒和道奇等品牌在美国之外的知名度也很差。道奇日后在美国的主力中型房车charger，被很多州选为警车。但从造型上来说，比较难以想象这款车在欧洲或者亚洲能够热销。
    如果说德国车拒绝本地化，日本车彻底本地化，可以说美国车厂是在向日本竞争对手学习去做本地化，但是应该说还没学到家，只有福特在欧洲还做得比较像样。
    萧宸琢磨了一大圈，最后琢磨回了华夏。先在心里分析这三大流派在华夏是怎么竞争的。
    欧洲车由于政策上的优势，也由于先知先觉，最早来到了华夏。比美国人和日本人早来10-20年的大众就不说
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>