目了吧？
    然而，民航制造业的弯弯绕，绝对不是那么容易就能够理清楚，至少现在这个时候的中航西南就不敢说已经在窄体干线客机市场完成全部布局。
    要说起来，这C-818确实已经定型交付，并且正在不断地量产当中。但是，仅仅这样就能够满足窄体干线客机市场的需要，C-818系列就能够和波音737系列、空壳320系列相抗衡？
    事实恐怕还并非如此，对于中航西南旗下窄体干线客机产品线，现在还是有很大不足之处，甚至整个集团上下都对此非常清楚。
    “我们的民航客机领域有C-818成功打下了基础，但是我们还远远不够，我们计划发展C-818的衍生型号，也就是在C-818的130座基础上，发展出一款150座的C-819客机。”
    听到是准备继续完善C-818客机的整个家族体系，这倒让大领导心里突然也明白了什么，看起来还任重道远啊。
    “意思就是说，你们还打算再继续衍生开发出一款载客更多的窄体干线客机，以此完善整个窄体干线客机家族体系？”
    C-818就已经是一款比较成熟的窄体干线客机了，现在中航西南继续完善整个产品线，这无可厚非，而完善整个
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