计一开始就并不适合空军在复杂的陆上做超低空突袭任务，所以才导致飞豹的事故率居高不下，再加上超低空突袭这种任务本来就是刀尖上的舞蹈，那出事故的可能性就更大了。
    飞机容易出事故可以理解，这些都是事出有因，反正大家都是明白人，所以也就不多说。但问题是出了事故之后造成的飞行员超高死亡率，那才是让心痛的无法呼吸。
    飞豹做为一款双座的歼轰机，出一次事故就是两位飞行员的生命，所以这事故的成本本来就高，这种情况下明明就更应该把弹射成功率的问题放在首要解决。
    但事实情况是如何？作为一款超低空突袭作战使用的歼轰机，这飞机居然是采用抛盖弹射设计，而且这抛盖弹射还是前后两飞行员依次单独抛盖，这样弹射下来所需要的反应时间要是不长才怪，而飞豹超低空飞行中出问题，哪来那么多时间给弹射系统磨磨蹭蹭。
    所以说，军用战斗机的设计需要严格按照各种实际需求来设计，不能片面地为了先进而先进，最后还反而成了对整体设计的一个拖累，就比如同样是整体式座舱盖，虽然它不太适合执行对地、对海超低空飞行，但是中高空作战的战斗机使用的时候就不一样了，中高空作战能够留给弹射系统反应的时间窗口相对较
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>