吧？”
    安218项目在苏联没有解体的时候，按照原计划是打算在1996年完成首飞工作，只不过随着苏联的解体之后，整个安218也就没有了继续存在下去的必要，因此也在1995年的时候正式下马。
    算一算时间就会发现，实际上也就和现在这个时间节点刚好吻合，现在安局把主意打到中航西南这里，想来应该也是实在没有办法了，至少宽体两巨头的空客、波音肯定是不可能看得上安218这种东西，而其它巴航、庞巴迪之类的支线客机制造商恐怕连想都不敢想宽体干线客机市场，也就只有中航西南这种对干线客机有想法、国内未来也大有市场的公司才能够算是唯一能接盘宽体客机的存在。
    然则世事弄人，对于安218这样的一款所谓宽体客机，杨辉实在看不出有哪里值得接盘的地方，其5.62米的机身直径甚至比A330的5.64米直径还要少那么一点点，虽然大体上来说不碍事，但也充分证明了这款飞机其实就是一款A330级别的飞机而已。
    至于其它的一些数据，飞机总长为60、宽50、高15.7、机翼面积270平米，最大起飞170吨、商载42吨，最高350座的座位数看起来好像还稍微能够在90年代算主流配置，但是这
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>