虽然还有能力再继续下去，但是碍于成本和代价太大，一般来说是没有必要再把队伍拉起来的。
    既然中航西南的闪电战斗机设计队伍都已经散的七七八八了，肯定也没有可能把闪电的升级改进任务揽下来，交给巴航这边搞设计工作也无妨，反正不管怎么说，中航西南提供的子系统，再加上每年还能以股东身份拿走巴航在闪电战斗机项目中35%的盈利，零零总总地加起来之后就会发现虽然闪电已经可以了算是转移到了巴航继续发展，但是中航西南依旧占据了这款飞机的最大盈利份额。
    这样一来，杨辉也是乐呵呵地表示可以算满足啦，能够把歼七系列一直发展下来，到了现在的闪电战斗机时代还能够当甩手掌柜，并且在项目中获得不菲盈利，这就完全可以自豪地说一声中航西南把整个歼7系列发展到了极致，并且还实现了凤凰涅槃，这一点就是米高扬来了也要自愧不如。
    细心的人看到这里就会发现一个问题，共和国的歼七系列战斗终于也是走到了尽头，不仅仅是生产线彻底关闭，同样连设计队伍都各奔东西，唯有军队中还在服役的歼七系列活跃在蓝天之中时，或许还能够勾起知情人士对那个时代的无比怀念和感慨。
    也许，只有等到歼教七a、歼七四/五、侧
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