在太大问题，反正现在的完全版的涡扇12都已经开始进行详细改进设计，预计96年中后期就能够整机点火台架测试，谁还管那么多干啥。
    倒是这样一来杨辉就显得无所谓了，丝毫没有负担地说着：“现在这种情况就只能是这样了，目前除了我们中航西南旗下的联合航空发动机公司有想法愿意提供这样的一款发动机之外，我实在看不到国际上还有哪一款中推发动机可以满足闪电的动力升级需求，这一点别无选择！”
    首先推重比至少超过9，这就限定死了很多东西，再加上一个10吨的推力指标，这也确实很难拿出什么可以使用的成品发动机，除非是航发三巨头愿意单独为闪电的需要开发/改进出一款发动机出来，。
    过杨辉并不看好谁会愿意为闪电专门开发一款大升级的发动机，f404发动机这时候才刚过了8吨推力，ej-200的推重比倒是能够满足要求，但是它那9吨的推力明显也不能满足闪电的要求，其它的m-88、rm-12、rd-33发动机之流就更不用多说，唯一的可能就是普惠能够下血本，使用来自f-119上面的技术，对pw-1120进行技术改进。
    但是所有人都知道，以上的这些发动机都不会专门为闪电的需求进行大规模
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