的就没有必要自己砸自己的饭碗，联合航空发动机公司还没有强大到需要靠内部竞争来保持企业活力的高度。
    “f-119的核心机？你们可还真是舍得，我倒也确实是看到了普惠的诚意，这里先不管你们有没有能力突破美国国会和五角大楼的各种阻挠，但是我可以非常明确的说，f-119的核心有些性能过甚，造出来的民用涡扇发动机并不适合窄体干线客机的系列化发展。
    其实说起来，军用涡扇发动机的核心改成民用涡扇的设计，你只要不是技术烂的没有边儿了，但凡是能够掌握大涵道比涡扇发动机技术的研制，其实都可以在采用同一款核心机的情况下发展出一款推力为小涵道比军用发动机加力推力数据80%的发动机来。
    而要是采用了齿轮传动技术的话，最正常情况下这个数据是可以达到90%，而这还只是对核心机的第一次改进为民用涡扇的数据，要是打算发展成像cfm-56那样的一个系列，这推力数据是可以达到130%左右。
    还是就现在的普惠拿出f-119的核心机研制窄体干线客机的发动机来说，反正杨辉就想问一句：你这是打算直接就研制一款14吨的窄体干线客机动力？而后续的系列化发展中是打算把这款发动机发展成14-1
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