用国产飞机，看你怎么办。

    至于发动机，大不了先暂时用俄罗斯的发动机，等中国自己的大涵道发动机成熟以后，进口发动机就全部甩开。

    中国的航空客运市场发展模式跟加拿大是截然不同的，加拿大的这种发展模式完全是在自废，航空产业看起来好像很庞大，但太过于依赖私人飞机市场，一旦出现大的变故，加拿大整个航空产业很容易发生崩盘。

    买得起私人飞机的毕竟是极少数，哪怕是美国，在经济最鼎盛的时期，私人飞机和支线客机之间的销售比，最高也不过才堪堪达到5:5的水平，很多时候两种之间的销售比只有3:7和4:6之间徘徊。

    次贷危机之后，美国的私人飞机保有量实际上在下降，销售比更是多年的低于3：7这一最低比例。

    中国的C919下线之后，总共拿到了五百多架接近六百架的订单，饿加拿大的CS干线客机，总订单还不到50架。

    订单这么少，连项目的基础性研发都维持不了，这也就不难理解，加国政府为什么这么积极的与中国发展关系了，他太需要中国的市场了，西方国家的市场根本就指望不上，那是空客和波音的底盘。

    自己的国内市场就更指望不上了，那帮
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