发涵道比10以上的民用发动机，等以后有了需要再开发军用也不迟。

    跟大推发动机一样，超中推的军用版也分为常规和变循环以及三代和四代共两代四个版本，常规被命名为，变循环被命名为。跟大推发动机一样，三代军用的推重比不超过8.5这个上限，四代的推重比只要小于12的就成。

    是个系列发动机，推力区间在3.65~9.8KN之间，根据这一动力原则，李怡炫把~20KN之间的民用发动机；~~~~，使用的同样也是两代核心机，核心机升级以后，发动机的推力基本不变，只比上一代更加省油而已。

    当然，这些数据都不会是一成不变的，会根据市场需求做调整。

    除了，以上这些民用发动机的涵道比都在10以上，至于军用的小涵道和军民两用的中涵道，等以后需要的时候再说。

    把发动机划定好以后，接下来就是相关核心机的开发计划了，李怡炫跟保罗.威尔森讨论后，决定成立单独的核心机部门，该部门在行政上不划归任何一家子公司，而由集团直接掌控，保罗.威尔森担任总设计师。

    保罗.威尔森是集团第一个也是唯一一个总设计师。李怡炫打算跟GE、P和RR一样，公司永远只设一
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