、瑞典skf，德国舍弗勒（fag）所垄断。

    就这四家公司且没有哪怕一家愿意把航空航天轴承卖给他，导致最后李怡炫只能自己做。

    航空航天轴承对材料和工艺的要求之高是远远超出一般人想象的，为了降低制造难度，李怡炫直接从31世纪选择了航空航天级的陶瓷轴承技术。

    为了不过于惊世骇俗，李怡炫不敢选用技术太过高端的陶瓷轴承，最终只选择了刚好能满足他使用的陶瓷轴承技术，军用航空航天轴承刚好卡在3000小时的使用寿命上，民用航空轴承也一样只有刚好到小时，这样一来就不会引起四大垄断集团的觊觎。

    陶瓷轴承相比于传统的合金钢轴承来说，他更加耐磨、更耐腐蚀，在抗极高温和极低温的极端气候环境，远不是现有的合金轴承能比的，而且陶瓷轴承的热膨胀系数也极低，在重量也比合金轴承轻了不少，可谓是航空发动机最理想的传动零件。

    但现在就是这样零件，现在就给李怡炫带来了意想不到的烦恼。

    目前，航空发动机用的轴承都是合金轴承，只有德玛吉生产的发动机用的才是陶瓷轴承，就连航模发动机干脆还用起了塑料轴承。

    而陶瓷轴承的重量只有合金钢轴承的
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