以找相关的公司做专门开发啊！”

    “找过了，他们认为这种奇特的发动机布局方案，市场太过狭隘，专门为他开发一整套的维护工具，成本很高不划算，没那家航空公司会接受，他们建议我们还是按照传统的发动机布局方案为好。”

    没想到还会遇到这种情况，以前只是看到这种发动机布局非常独特，媒体也鼓吹这种方案怎么怎么好，没想轮动自己时，首先就遇到维护工具不配套的问题。

    李怡炫打了自己一巴掌，后悔自己在没有详细的考察就盲目采用，光看到他的好了，没有看到他不利的一面，特别是外部环境的影响。

    这是活生生的教训啊！所幸还没有进入实质的研发阶段，重新调整方案完全来得急。

    发动机的翼上布局方案只能全部推翻了，又花了两个星期，一款跟前世一模一样采用发动机尾吊布局的“日蚀”500概念设计图，重新放在各个中心航空公司的案头上面。

    这一下就没问题了，很多公司都发来了意向订单，同时对飞机提出更多的性能要求，经工作人员归纳后，主要集中几个方面：

    第一，在载客人数上，他们只要3~5人就行了，6个人载客量完全不需要。

    第二，必
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