公务机的设计方案，这个公务机方案被加拿大宇航稍作修改之后，在1979年就推出了首架原型机，这架原型机就是后世大名鼎鼎的挑战者系列公务机。

    如果加拿大宇航一步一步的走，在八十年代也就不会因资金链断裂而破产，可偏偏他的领导人是名急功近利的政客，公务机还没搞出来，就急急忙忙的又去开发支线客机。

    要知道挑战者系列公务机属于大型高级公务机，无论是研发成本和研发难度，一点都不比小干线客机低多少，再公务机都还没有搞成功的情况下，又去开发什么支线客机，而且还是喷气式支线客机。

    不说别的，光是海量的科研资金，不要说加拿大宇航，哪怕是像麦道、若斯洛普那样的航空巨头都承受不起，而这位加拿大宇航的领导人就这样干了。

    这完全是找死的行为，可这领导人觉得还作死的不够，1984年，刚刚拿到国际适航证的挑战者公务机，销路都还没有完全打开情况下，居然又以30亿美元的天价，又收购了里尔喷气公务机公司，公司的资金链处于随时都要断裂的状态。

    这还不算完，他还大举进入地产和金融行业，结果87年还是88年的美国“黑色星期一”金融危机，一下就把加拿大宇航公司给打
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