、蓄电储能设备、线缆配套设施，以及协调这个体系的管理系统。
    整个船上所有原动机，全部通过发电机转化成电力，在管理系统的综合协调下，用于各种功能模块。
    理论上可以全部用于航行，或者全部用于作战，或者全部储存起来，实际上会按照不同情况，进行最优化的协调配给。
    可以在闲时将多余电量储存起来，在作战时供给相控阵雷达等高耗能设备使用，平衡现代舰船上的高能耗设备的用电波动。
    有了综合电力系统，船上的舱室和设施布置，将变得格外灵活自由，特别是动力模块。
    不再需要纵贯整个船底后半部分的传动轴，轮机不再被锁定在对应传动轴的船底位置，规模庞大的齿轮组甚至可以省略。
    留给武器系统的空间更加宽敞，垂发系统的长度也可以达到极限。
    甚至为航母使用燃气轮机，提供了一定的可行性方案。
    燃气轮机的进排气道的顺畅程度，会影响燃气轮机的工作效率。
    现代航母的舰桥位于船舷之外，如果燃气轮机装在船体中央底部，进排气道出口位于舰桥位置。
    那么进排气道将在机库下方向外弯折，到了舰桥上再次向上弯折，两次大幅度的弯折，这会严重影响工作效
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