最重要的是，这次事件，几乎阻断了中航前进的步伐，让所有人都心灰意冷。
    这时候，国内已经没有了自己的大飞机，合作生产飞机也破产了，最后只能高价购买外国公司的飞机。
    如果八十年代国内自己的大飞机不下马的话，就算波音撕毁合同，也不会做的那么难堪。
    而且就算要买国外的飞机，国内自己也会有讲价权。
    后世，国内购买国外的大飞机，前前后后花了上千亿，如果这些钱用来自己研究，就是安225都研发出来了。
    大飞机的下马，到最后的研发团队解散，这中间充满了太多的遗憾与无奈。
    虽然几十年后重启了大飞机项目，但是那时候很多资料以及曾经研究大飞机的人都自己离世了。
    李可灼没办法支撑整个大飞机的研发，但是支援科研团队一些基础性的研究，为以后国家重启大飞机项目做准备还是可以做到的。
    在李可灼答应支援运十团队每年三千万美元作为研究资金后，马老对他感激是不用多说。
    但是这么大一件事情，并不是马老一个人答应下来就能算数了。
    随后，马老把这件事上报给了上面。
    听说李可灼愿意每年捐赠五千万美元给运十团队，上面对这
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