的两倍多（1950年至1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年正规渠道进口轿车10.6万辆，共花29.5亿美元。
    但据不完全统计，1985年实际上正规加走私进口到华夏的汽车高达35.4万辆，其中丰田就占了三分之一。这个数字一举超过了华夏自有汽车产量总和（包括轿车、卡车、客车等所有类型），华夏汽车产业在国外巨头倾销下岌岌可危。
    光是这些年进口轿车耗费的外汇，就相当于华夏30多年汽车工业总投入的两倍，还几乎掏空了华夏当时早已不多的外汇储备，导致华夏经济开始进入紧缩时代。
    1987年起，认识到严重问题，中央才下了死命令不允许从东瀛等国进口轿车，把发展国产合资轿车提上了日程表。
    徐总是亲自经历过那个时代的，甚至他亲自在1995年参与了把奥迪100改头换面以红旗轿车重新推向市场，重新激活红旗品牌。
    而这种红旗又被称为小红旗。
    在对“小红旗”进行重新激活时，一汽内部也爆发出两种观点在激烈碰撞。一种认为借用国外巨头的技术，只要套上红旗的壳，依旧是中国名车代表。另一种却认为应该重新正向研发，拿来主义虽然方便快捷，但不是长久之道。最终
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